С 1 сентября из ПДД исключают табличку 8.23 «Фотовидеофиксация». Теперь вместо неё повсеместно можно будет применять новый знак 6.22 «Фотовидеофиксация», который визуально… выглядит точно так же, но имеет совсем другой смысл. Знак утвердили ещё 1 марта 2021 года, а до 1 сентября действовал переходный период, чтобы автомобилисты успели разобраться и привыкнуть к новым правилам. Если вы впервые слышите об этих изменениях — объясняем, что они означают и как теперь ездить.
Новый знак — такой же, как старый? В чём смысл?
Действительно, новый знак 6.22 «Фотовидеофиксация» выглядит точно так же, как и отменённая табличка. Отличается способ её применения. Раньше такую табличку требовалось устанавливать непосредственно перед каждой камерой фиксации нарушений ПДД и использовали её в паре с уточняющими знаками. Например, за 300 метров до начала контролируемого отрезка.
Теперь необходимость ставить перед каждой камерой предупреждающие о фиксации знаки отпала. А изображение с фотокамерой получило статус полноценного дорожного знака и может распространяться на отрезок дороги или даже целый населённый пункт! Как объяснили в ГИБДД, на такой шаг решили пойти в связи с увеличением количества камер на дорогах — их стало так много, что перед каждой оказалось проблематично ставить отдельные таблички.
Соавтором идеи стал Центр организации дорожного движения Москвы (ЦОДД). «Это было наше совместное с ГИБДД предложение. Новый знак можно использовать самостоятельно вместо таблички 8.23 «Фотовидеофиксация». Это позволит информировать водителей о том, что на участке ведётся фотовидеофиксация — в том числе в тех местах, где невозможно применить табличку 8.23. Например, в местах, где камеры фиксирует непропуск пешеходов или пересечение сплошной линии разметки», — говорится в сообщении пресс-службы ЦОДД.
Получается, что об установленной камере теперь никак не узнать?
По логике изменений в ПДД, перед каждым въездом в город можно установить по знаку 6.22 «Фотовидеофиксация», и тогда необходимость предупреждать водителей о каждом комплексе на дороге автоматически отпадает. Предупреждение действует на любые виды комплексов: и на стационарные, и на передвижные, включая треноги и камеры на крышах автомобилей. При этом ни старая табличка, ни новый знак не гарантируют, что камера обязательно будет установлена.
«Знак устанавливается только на въезде в населённый пункт, а действует на всю его территорию. Знак будет устанавливаться только на въезде в город, посёлок или деревню», — объяснили в ГИБДД.
Так, к примеру, уже действуют московские городские власти, которым понравилась идея сократить количество дорожных знаков. «В Москве работает более 2 тысяч камер. В городе все знают о расположении камер. Они отмечены в навигаторах, а также эти данные опубликованы на Едином транспортном портале и сайте ГИБДД», — уточнили в ЦОДД.
Вне населённого пункта новый знак будут устанавливать на расстоянии 150–300 м до зоны контроля. А в населённых пунктах этот знак будут применять совместно со знаками, информирующими о начале населённого пункта: 5.23.1 (чёрные буквы на белом фоне), 5.23.2 (чёрный контур города на белом фоне) и 5.25 (синяя табличка с белыми буквами). При необходимости знак 6.22 применяется с табличками 8.1.1 и 8.1.3, 8.1.4, информирующими о расстоянии до начала фиксации.
И что, штрафов теперь будет больше?
Нововведения вряд ли значительно повлияют на практику привлечения автомобилистов к административной ответственности при помощи камер, считает специалист из Европейской юридической службы Дмитрий Безделин. «Ранее, до введения знака 6.22, действовала табличка 8.23, — отметил Безделин. — Однако отсутствие таблички 8.23 и разметки 1.24.1–1.24.4, которые указывали бы на возможность видеофиксации, как показывает судебная практика, не приводят к существенному нарушению прав водителей. Ведь автомобилисты обязаны соблюдать требования ПДД, в том числе и установленный дорожными знаками скоростной режим».
Юрист отметил, что требование по установке таких знаков распространяется только на фиксацию нарушения в автоматическом режиме. При этом сотрудники полиции могут, к примеру, смонтировать специальный прибор на патрульном автомобиле, и требование об установке информационного знака 6.22 на них распространяться не будет. «При действующем подходе фиксации правонарушений в России и практике привлечения к ответственности водитель должен предполагать, что его могут оштрафовать и подвергнуть иному административному наказанию даже в случае отсутствия знака «Фотофиксация»», — считает Безделин.
А вот глава Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин уверен, что с такими изменениями водители начнут получать больше штрафов, а оспорить их будет сложнее. По словам эксперта, если раньше водитель мог доказать, что предупреждающей таблички перед камерой или треногой не было, и на этом основании постановление отменить, то теперь это будет невозможно: штраф будет априори считаться корректным.
«Мэрия Москвы долго лоббировала эту идею, — объяснил Шапарин в беседе с Журналом Авто.ру. — Хотя мировая практика подразумевает более полное информирование водителей. По новому ГОСТу достаточно одной таблички на въезде в город, и будет считаться, что водитель априори предупреждён о фиксации нарушений ПДД в автоматическом режиме. По такой аналогии можно вообще поставить одну табличку на въезде в Россию. Эта мера негативно повлияет на дорожную ситуацию. Ведь задача таких знаков и камер — предупреждать водителей об опасных дорожных участках».
Как обратил внимание Шапарин, даже в ГИБДД говорят, что камеры ставят в особо опасных и аварийных местах. «Завидев такие таблички, автомобилисты притормаживали, тем самым снижался риск ДТП. Теперь же фиксация переходит в более фискальный режим. Эта практика говорит о том, что фотофиксация будет более ориентирована на сбор штрафов», — возмутился эксперт.
В свою очередь, координатор проекта «Карта убитых дорог» и депутат Госдумы Александр Васильев («Единая Россия») поделился своим опытом: оспорить штраф с камеры там, где не было предупреждающей таблички 8.23, не получалось. По его словам, даже в прокуратуре не считали возможной отмену постановлений, поскольку табличка не считалась обязательной. При этом эксперт уверен, что водителей необходимо предупреждать о каждой камере.
«Камеры должны стоять там, где водителю нужно снижать скорость — перед пешеходными переходами или населёнными пунктами после начала трассы, на перекрёстках. То есть там, где есть опасность ДТП. Даже перед временными треногами должны стоять такие знаки, — заявил Васильев. — Водители, видя такие предупреждения, заранее снижают скорость».
Васильев признаёт: если устанавливать такие знаки только на въездах в населённый пункт, например, в Москву, то формально водители будут предупреждены. Но если автомобилист редко выезжает в город или вообще оказался в нём первый раз, риск получить штраф значительно возрастает.
«В Москве многие свыклись с тем, что камеры есть везде, и это жёстко дисциплинирует водителей. Но есть регионы, где их совсем мало, и водители должны знать про эти места», — резюмировал эксперт.
Источник: Авто.ру
